Kuidas lisada oma autole järelturu pimeala monitooring

Enamik enne 2018. aastat ehitatud autosid väljus tehasest ilma pimenurga jälgimiseta. Kui teie oma on üks neist, on selle lisamine järelturule üks praktilisemaid ohutusuuendusi, mida saate teha -, eriti kui veedate aega maanteedel või sõidate suurema sõidukiga, mille tagumised veerandpaneelid loovad märkimisväärseid pimealasid.

Järelturu pimeala seiresüsteemid kasutavad sõiduki tagaosa lähedale paigaldatud andureid või kaameraid, et tuvastada liiklus külgnevatel radadel. Kui miski siseneb jälgitavasse tsooni, hoiatab süsteem teid valguse, heli või mõlemaga. Tehnoloogia ei ole uus, kuid moderniseerimise turg on piisavalt küpseks saanud, et laia valiku sõidukite jaoks on nüüd saadaval üsna töökindlad komplektid.

See juhend hõlmab praktilisi otsuseid, mida peate enne ostmist tegema: millist tüüpi süsteem teie autole sobib, mida paigaldus tegelikult hõlmab ja kus enamik ostjaid probleemidega kokku puutub.

Kas saate pimenurga jälgimise lisada autole, millel seda pole?

Jah, enamikul juhtudel saate. Üldiselt on kaks võimalust: originaalseadmete tootja-stiilis moderniseerimine ja universaalsed järelturu komplektid.

OEM-stiilis moderniseerimine toimib, lisades tehase- ettenähtud komponendid - andurid, juhtmestikud, juhtmoodulid - sõidukile, mis ehitati seda funktsiooni toetavale platvormile, kuid tarniti ilma selleta. See on tavaline teatud Euroopa mudelite puhul, kus pimeala jälgimine oli tasuline. See nõuab õigete osade hankimist, mooduli kodeerimist auto CAN siini süsteemi ja andurite kalibreerimist. Enamiku juhtide jaoks on see tee mõttekas ainult siis, kui teie konkreetne sõidukiplatvorm on moderniseerimiseks hästi dokumenteeritud ja osad on endiselt saadaval.

Vanemate sõidukite, veoautode, kaubikute ja mudelite puhul, mille tehases moderniseerimist ei toetata, on universaalne järelturu pimeala jälgimiskomplekt realistlikum valik. Need komplektid ei integreerita sõiduki pardaelektroonikaga. Selle asemel töötavad need eraldiseisvate süsteemidena, millel on oma juhtplokk, andurid ja hoiatusindikaatorid. See muudab need laiemalt ühilduvaks, kuid tähendab ka seda, et need ei ilmu teie juhtpaneelil ega suhtle teistegatäiustatud juhi{0}}abitehnoloogiadsõidukis.

Kuidas järelturu pimeala jälgimine toimib?

Järelturu pimeala seiresüsteem tuvastab sõidukid või suured objektid aladel, mida juhiistmelt on raske näha - peamiselt mõlema külje tagumistest veerandpiirkondadest. Süsteem skannib neid alasid pidevalt ja käivitab hoiatuse, kui miski siseneb tuvastustsooni.

Tuvastamistehnoloogiad: radar, ultraheli ja kaamera

Kolm kõige levinumat tuvastusmeetodit järelturu komplektides on radari-, ultraheli- ja kaamera{0}}põhised süsteemid. Igaüks neist käsitleb tuvastamist erinevalt ja valik mõjutab täpsust, ulatust ja ilmastikunäitajaid.

Radari{0}}põhised süsteemidkasutage objektide tuvastamiseks mikrolainesignaale ja on üldiselt kõige täpsemad maanteede{0}}pimenurga jälgimiseks. Nad suudavad tuvastada sõidukeid pikema vahemaa tagant ja neid mõjutab vähem vihm, mustus või hämar valgus. Radar on sama tehnoloogia, mida enamik suuremaid autotootjaid kasutab tehase pimealasüsteemides. Kompromiss on see, et kulu - radarikomplektid on tavaliselt kõige kallim järelturu valik.

Ultraheli süsteemidkasutage lähedal asuvate objektide tuvastamiseks helilaineid. Need töötavad hästi väiksematel kiirustel ja lühematel vahemaadel, mistõttu on ultraheliandurid parkimisabisüsteemides levinud. Maantee pimeala jälgimiseks võivad ultrahelikomplektid olla piiratud ulatusega ja võivad hädas kiiresti-lähenevate sõidukitega. Need on üldiselt soodsamad kui radarikomplektid.

Kaamera{0}}põhised süsteemidkasutage pimeala kuvamiseks ekraanil või peegliekraanil küljel{0}} või taga{1}}kinnitatud kaameraid. Hoiatuse käivitamise asemel pakuvad mõned kaamerasüsteemid teile otseülekannet naaberreast. See võib olla kasulik juhtidele, kes seda soovivadvaatapimeala, mitte loota hoiatusindikaatorile. Kuid kaamera jõudlus halveneb halva nähtavuse tingimustes ja paigaldamine on keerulisem, kuna see hõlmab kaamerate paigaldamist, videokaablite suunamist ja kuvari integreerimist. Kui te juba kaalute oma sõidukile kaamerate lisamist, võib see olla vaatamist väärterinevat tüüpi sõidukite kaamerasüsteemidet mõista, mis veel saadaval on.

Hoiatuste tüübid ja juhi hoiatused

Enamik anduripõhiseid{0}}järelturu pimeala monitore kasutab ühte või mitut järgmistest hoiatusmeetoditest.

• LED indikaatoridpaigaldatud küljepeeglite, A-piilarite või siseviimistluse lähedale. Need süttivad, kui sõiduk tuvastatakse pimedas nurgas. Peegli-kinnitusega LED-id on kõige levinumad, kuna need on sõidurajavahetuse ajal juhi loomulikus vaateväljas.
• Helimärguandedmis kõlab tuvastamissündmuse toimumisel. Paljud süsteemid eskaleerivad hoiatust -, andes näiteks valjema või kiirema piiksu -, kui suunatuli aktiveeritakse, kui pimeala on hõivatud.
• Kombineeritud märguandedmis kasutavad nii valgust kui heli. Enamiku juhtide jaoks annab see tugevaima hoiatuse, ilma et see tavapärase sõidu ajal tähelepanu liigselt segaks.

Mida pimeala monitooring ei suuda

See tasub otse välja öelda: pimeala monitooring on sõiduabi, mitte kokkupõrke vältimise süsteem. See ei juhi autot, ei rakenda pidureid ega takista reavahetust. Isegi hästi-paigaldatud süsteemid võivad igatseda kiiresti-liikuvaid mootorrattaid, suurel kiirusel tagant lähenevaid jalgrattureid või ebatavalises asendis olevaid sõidukeid. VastavaltRiiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA), peaksid juhid enne sõidurea vahetamist alati visuaalselt kontrollima, olenemata paigaldatud tehnoloogiast.

Eelkõige järelturusüsteemidel puudub seos teie sõiduki rooli- või pidurisüsteemidega. Nad hoiatavad -, see on kõik. Peeglikontroll ja õlakontroll on endiselt olulised ning nende mõistmineettevaatusabinõud{0}}sõidukite turvasüsteemide jaoksaitab teil seada realistlikud ootused igale moderniseerimisele.

OEM vs järelturu pimeala jälgimine: milline tee sobib teie autole?

Valik OEM-i{0}}stiilis moderniseerimise ja järelturu komplekti vahel sõltub teie sõidukist, eelarvest ja sellest, kui integreeritud süsteemi soovite.

Enamiku juhtide jaoks, kes uuendavad vanemat sõidukit, on praktiline valik järelturu komplekt. OEM-i moderniseerimine on mõttekas ainult siis, kui teie konkreetsel automudelil on hästi-dokumenteeritud moderniseerimistee ja olete nõus investeerima professionaalsesse paigaldusse ja kodeerimisse.

Anduri-põhine vs kaamera-põhine pimeala seire

Järelturu kategoorias on suurim otsus anduri{0}}põhise hoiatussüsteemi ja kaamera{1}}põhise visuaalse süsteemi vahel. Need lahendavad erinevaid probleeme ja õige valik sõltub sellest, mida te tegelikult vajate.

Kui teie peamine mure on sõiduraja-muutuste teadlikkus maanteedel, on radari{1}}põhine andurite süsteem tavaliselt kõige usaldusväärsem valik. Kui sõidate halva taha nähtavusega -, näiteks kaubiku, pikapi või kastiga veoautoga -, võib kaamera{5}}põhine süsteem olla kasulikum, kuna see näitab teile, mis on teie taga ja kõrval. Mõned draiverid kombineerivad mõlemad: anduri{7}}põhine pimeala monitor ja atagumine-armatuurkaamerasalvestatud kajastuse jaoks.

Kas järelturu pimenurga jälgimine on seda väärt?

Paljude juhtide jaoks, jah, - eriti need, kes sõidavad regulaarselt mitmerealistel-teel, kus sõidurada vahetatakse sageli ja nähtavus on tõsine oht. Pimeala jälgimine lisab teadlikkuse kihi, mida peeglid üksi ei suuda järjepidevalt tagada, eriti tiheda liikluse korral või kui väsimus vähendab õlakontrollide usaldusväärsust.

Kellele on kõige rohkem kasu

Järelturu pimeala jälgimine pakub kõige rohkem väärtust:

• Vanemate sõidukite juhidehitatud ilma kaasaegsete juhiabi{0}}funktsioonideta. Näiteks 2010. aasta sedaanil puudub teadlikkuse tõstmise tehnoloogia, mis on tänapäeval enamiku uute autode standardvarustuses.
• Maasturite, pikapi ja kaubiku juhidmille sõiduki kuju loob suuremad pimetsoonid. Täissuuruses veoauto-tagumised veerandpaneelid võivad peita terve auto naaberrajal.
• Suure{0}}läbisõiduga maanteedel pendelränduridkes teevad sagedasi sõiduradavahetusi ja saaksid kasu järjekindlast passiivsest tuvastamisest.
• Autopargi ja tarbesõidukite operaatoridmitme sõiduki haldamine, kus tehase pimeala süsteemide lisamine ei ole majanduslikult otstarbekas.

Kui hoiatus{0}}ainult süsteemist ei piisa

Kui teie peamine probleem on halb tagant nähtavus - mitte ainult pimeala tuvastamine -, ei pruugi lihtsast hoiatustulest piisata. Autojuhid, kes pukseerivad haagiseid, juhivad tarbesõidukeid või pargivad kitsastesse kohtadesse, vajavad sageli pigem reaalajas kaameravaadet kui anduri hoiatust. Sellistes olukordades kaamera{4}}põhine pimealasüsteem või täieliktagumise kaamera seadistamineon parem investeering. Mõistessõidukite kaamerasüsteemide põhifunktsioonidaitab teil otsustada, kas vajate ainult{0}}süsteemi või visuaalset hoiatust.

Kuidas paigaldada järelturu pimeala monitor?

Paigalduskvaliteet on ainus suurim tegur, mis määrab, kas järelturu pimeala monitor töötab usaldusväärselt või saab valehoiatuste ja tuvastamata jätmise allikaks. Isegi hästi-ülevaadatud komplekt ei toimi, kui andurid on valesti paigaldatud, halvasti ühendatud või vale nurga alla suunatud.

Tööriistad ja ettevalmistus

Enne alustamist koguge komplekti sisu kokku ja veenduge, et kõik on loetletud. Enamiku anduri{1}}põhiste paigalduste jaoks on vaja puuri või augusaagi (kui andurid paigaldatakse kaitseraua kaudu), paneeli eemaldamise tööriistu, multimeetrit, tõmbsidemeid või traatsidemeid kaablite vedamiseks, elektrilinti või termokahanevaid konnektoreid ja paigalduspinna puhastusvahendeid. Lugege täielikku paigaldusjuhendit enne auto puudutamist - mitte selle ajal.

Veenduge, et teie kaitseraua materjal ja kuju on komplektiga ühilduvad. Plastist kaitseraua katted on andurite paigaldamiseks kõige lihtsamad. Metallist kaitserauad, tugeva kontuuriga kaitserauad või integreeritud astmete või veokonksidega kaitserauad võivad vajada adapterkronsteine ​​või alternatiivseid paigaldusasendeid. Seda tüüpi ettevalmistus on sarnane sellega, mida on vaja millalarmatuurkaamera paigaldamine, kus positsioneerimine ja marsruutimine määravad tulemuse kvaliteedi.

Samm{0}}sammuline-installiprotsess

1. Mõõtke andurite asukohti.Enamik komplekte määrab paigalduskõrguse ja kauguse sõiduki keskjoonest. Tüüpiline paigutus on tagumisel kaitseraual, mõlemal küljel ligikaudu 50–60 cm keskelt, 50–80 cm kõrgusel maapinnast. Kasutage enne puurimist positsioonide märgistamiseks maalriteipi.
2. Eemaldage tagumise kaitseraua katekui komplekt nõuab kaitseraua kaudu{0}}kinnitamist. Paljudel sõidukitel hõlmab see rattakoopa kinnituste, alumiste kaitseraudade klambrite ja tagumiste tagatulede eemaldamist. Enne lahtivõtmist tehke fotosid, et saaksite täpselt kokku panna.
3. Puurida ja paigaldada andurid.Kasutage komplektis märgitud augusae suurust. Puhastage iga augu servad, et vältida niiskuse sissetungimist. Sisestage andurid ja kinnitage kaasasolevate klambrite või klambritega. Veenduge, et andurid oleksid veidi väljapoole kaldu - enamik komplekte määrab 15–25-kraadise väljapoole nurga, et katta naaberrada, mitte otse sõiduki taga.
4. Suunake juhtmestik juhtseadmesse.Viige anduri kaablid läbi kaitseraua sisemuse ja pagasiruumi või salongi. Hoidke juhtmed heitgaasikomponentidest ja liikuvatest osadest eemal. Kerepaneelide läbimisel kasutage hõõrdumise vältimiseks tihendeid.
5. Paigaldage juhtseadekuivas, kaitstud kohas - tavaliselt pagasiruumi sees, tagaistme all või siseviimistluse taga.
6. Paigaldage LED-indikaatorid.Paigaldage hoiatusvalgustid kohta, kus need on tavalise sõidu ajal nähtavad. Kõige levinumad asukohad on A-piilari viimistlus, küljepeeglite korpused või küljeakende alumine serv. Vältige kohti, mis nõuavad teelt eemale vaatamist.
7. Ühendage toide.Enamik komplekte ühendatakse lülitatud 12 V allikaga (selline, mis lülitub sisse koos süütega). Kasutage kaitsme kraani või ühendage olemasoleva lülitusahelaga. Enne ühendamist kontrollige polaarsust multimeetriga.
8. Testige kontrollitud keskkonnas.Laske kellelgi kõndida või sõita aeglaselt sõiduki tagaosast mööda, kui jälgite hoiatusi. Katsetage mõlemat poolt. Kontrollige, kas hoiatused käivituvad õigel kaugusel ja et valehoiatused ei saaks seisvatest objektidest, nagu seinad või pargitud autod.

Levinud installivead, mis põhjustavad probleeme

Enamik järelturu pimeala monitoride kohta esitatud kaebusi tulenevad paigaldusvigadest, mitte riistvaravigadest. Kõige levinumad vead on järgmised:

•  

• Anduri vale nurk.

• Liiga sissepoole suunatud andurid tuvastavad sõiduki enda kerepaneelid. Liiga kaugele väljapoole suunatud andurid jätsid kõrvalreas olevaid sõidukeid mööda. 10-kraadine erinevus võib määrata, kas süsteem tuvastab mööduva auto 3 meetri kauguselt või jätab sellest täiesti mööda.

•  

• Paigaldamine soojusallikatele liiga lähedale.

• Väljalaskeotsade, summutite või kuumakaitsete lähedusse paigutatud andurid võivad anda valenäite või laguneda kiiremini. Jälgige vähemalt 15–20 cm vaba ruumi mis tahes heitgaasikomponendist.

•  

• Pinna ettevalmistamise vahelejätmine.

• Liimiga{0}}kinnitatud andurid ebaõnnestuvad, kui pinda ei puhastata ega rasvata. See on üks kõige välditavamaid andurite eraldumise põhjuseid.

•  

• Indikaatorite halb paigutus.

• Hoiatus-LED, mis on paigaldatud kohta, kus te seda ei näe, on kasutu. Enne paigutuse lõpetamist testige nähtavust oma tavapärasest sõiduasendist.

•  

• Ei mingit testimist.

• Statsionaarsete objektidega testimisest ei piisa. Süsteemi tuleb testida tegelike sõidukitega, mis liiguvad läbi tuvastamistsooni realistliku kiirusega.

Kui soovite näpunäiteid kaablite vedamise ja sõidukite paigalduse puhtana hoidmise kohta, leiate juhendistsõiduki elektroonika paigaldamise parimad tavadkehtib ka siin.

Millal valida professionaalne paigaldus

Professionaalne paigaldamine on turvalisem valik, kui kehtib mõni järgmistest: kaitserauda on raske eemaldada või uuesti paigaldada, komplekt sisaldab mitut andurit või kaamerat, sõidukil on keerukas tagumine kerekonstruktsioon (nt veoautode astmelised kaitserauad), süsteem vajab kalibreerimist spetsiaalse tarkvaraga või sõiduk on kõrge{0}}väärtusega ja soovite puhast, varjatud paigaldust. Professionaalne paigaldus maksab lisaks komplekti hinnale sõltuvalt sõidukist ja süsteemi keerukusest 100–300 dollarit või rohkem.

Kuidas valida õige pimeala seiresüsteem?

Odavaima komplekti ostmine on harva parim otsus. 40-dollarine ultrahelikomplekt võib sobida linnasõitjale, kes soovib põhiteadlikkust madala-kiiruse kohta, kuid see ei tööta maanteekiirusel usaldusväärselt. Süsteemi sobitamine tegelike sõidutingimustega on olulisem kui 50 dollari säästmine.

Tuvastamise täpsus ja valehoiatuste haldamine

Pimeala monitor, mis käivitab pidevad valehoiatused piirdelt, teeviitadelt või mööduvalt taimestikult, treenib teid seda ignoreerima -, mis ei täida eesmärki. Otsige süsteeme, mis määravad, kuidas nad mitte-ohustavaid objekte filtreerivad. Radari{4}}põhistel süsteemidel on üldiselt parem valehoiatuste filtreerimine kui ultrahelisüsteemidel, kuna radar suudab mõõta nii vahemaad kui ka suhtelist kiirust, võimaldades süsteemil vahet teha seisva kaitsepiirde ja liikuva sõiduki vahel.

Sõiduki ühilduvus

Enne ostmist kontrollige järgmist: kaitseraua materjal (plast vs metall), kaitseraua kuju ja saadaolev kinnituspind, sõiduki laius ja anduri tuvastamise ulatus, vasak---vs parempoolne{2}}-juhtimine ja kas komplekt sisaldab sõidukispetsiifilisi-klambreid või adaptereid. Mõned tootjad avaldavad ühilduvusloendeid võitehniliste kirjelduste juhendidmis aitavad teil kindlaks teha, kas komplekt sobib teie sõidukile.

Hoiatuse stiil ja juhi eelistus

Mõned juhid leiavad, et helisignaalid häirivad, eriti linnasõidul, kus tuvastatakse sageli. Teised tahavad võimalikult tugevat hoiatust. Kui olete müra suhtes tundlik, otsige süsteemi, mis pakub ainult LED{2}}režiimi koos valikulise heliga. Kui soovite hoiatuse maksimaalset intensiivsust, valige kombineeritud valgus- ja helisignaalidega süsteem, mis eskaleeruvad, kui suunatuli on sisse lülitatud.

Eelarve ja pikaajaline{0}}väärtus

Järelturu pimeala monitooringu komplektid ulatuvad umbes 30 dollarist tavaliste ultraheliseadmete jaoks kuni 300 dollarini või enamgi radaripõhiste ja täiustatud filtreerimisega süsteemide jaoks. Professionaalne paigaldamine lisab 100–300 dollarit. Koguinvesteering usaldusväärsesse,{6}}hästi paigaldatud radari-põhisesse süsteemi jääb tavaliselt vahemikku 200–500 dollarit.

Õigesti paigaldatud-madala eelarvega süsteem ületab halvasti installitud kalli süsteemi. Kui teie eelarve on piiratud, kulutage vähem komplektile ja rohkem kvaliteetsele paigaldusele. See on üks valdkond, kusvalikuprotsess on sama oluline kui toode ise.

Teie järelturu pimeala monitori hooldus

Pärast paigaldamist vajavad järelturu pimealasüsteemid minimaalset, kuid olulist hooldust. Kaitseraua välisküljele paigaldatud andurid puutuvad kokku teeprahi, vee, muda ja soolaga. Puhastage andurite pindu regulaarselt - määrdunud andurid on kõige levinum põhjus, miks tuvastamise jõudlus aja jooksul halveneb. Kontrollige juhtmestiku ühendusi perioodiliselt, eriti pärast ebatasasel teel sõitmist või pärast kokkupõrget tagant{4}}. Sõiduki elektroonika heas korras hoidmine on põhimõte, mis kehtib samaväärseltarmatuurkaameradja pimeala monitoridele.

Kui märkate pärast kuudepikkust tavakasutust sagenenud valehoiatuste arv või tuvastamata jätmine, puhastage esmalt andurid. Kui probleem püsib, kontrollige, et andurid ei oleks vibratsiooni või põrkeraua väikese painde tõttu asendit nihutanud.

Korduma kippuvad küsimused

Kas pimeala monitooringut saab lisada igale autole?

Enamik autosid võib aktsepteerida järelturu pimeala jälgimiskomplekti, kuid "igasugune auto" on liiga lai väide. Universaalsed järelturu komplektid sobivad kõige laiemale sõidukivalikule, kuna need kinnitatakse kaitseraua välisküljele ja töötavad auto elektroonikast sõltumatult. Ühilduvus sõltub siiski kaitseraua materjalist, olemasolevast paigaldusruumist ja sellest, kas tagumise kere disain võimaldab anduri õiget positsioneerimist. Metallist põrkeraua, ebatavalise tagumise geomeetria või väga piiratud kaitserauaga sõidukid võivad vajada adaptereid või alternatiivseid kinnitusviise. OEM-i-stiilis modifikatsioonid on piiratumad - need on saadaval ainult konkreetsete mudelite ja mudeliaastate jaoks, mille puhul tehas kujundas platvormi seda funktsiooni toetama.

Kas järelturu pimeala monitooring ka tegelikult toimib?

Jah, kui see on õigesti valitud, paigaldatud ja kalibreeritud. Radari-põhised järelturusüsteemid suudavad maanteekiirusel külgnevatel radadel olevaid sõidukeid usaldusväärselt tuvastada, eeldusel, et andurid on õigesti paigutatud ja nurga all. Jõudlus sõltub suuresti paigalduskvaliteedist: süsteem, mille andurid on paigaldatud vale nurga või kõrgusega, annab riistvara kvaliteedist sõltumata ebaühtlasi tulemusi. Oluline on mõista, et järelturusüsteemid on juhi abivahendid - nad täiendavad peegli- ja õlakontrolli, mitte ei asenda neid.

Kui palju maksab pimenurga jälgimise lisamine autole?

Komplekti hinnad on tavaliselt vahemikus $ 30 kuni $ 300 või rohkem, sõltuvalt tuvastamistehnoloogiast. Põhilised ultrahelikomplektid on kõige odavamad. Täiustatud filtreerimisega{4}}radaripõhised süsteemid maksavad rohkem. Professionaalne paigaldamine lisab sõltuvalt sõiduki keerukusest 100–300 dollarit. Täielik, professionaalselt paigaldatud radari{9}}põhine süsteem maksab üldiselt 200–500 dollarit. DIY paigaldamine välistab tööjõukulud, kuid nõuab mugavust kaitseraua eemaldamise, juhtmestiku ja andurite kalibreerimisega.

Kas järelturu pimeala jälgimine on parem kui pimeala peeglid?

Nad teenivad erinevaid eesmärke ja töötavad hästi koos. Väikesed kumerad pimealapeeglid on odavad, ei vaja paigaldamisel eriteadmisi ja pakuvad laiemat vaadet külgnevatele sõiduradadele. Need on aga passiivsed - teabe saamiseks peate neid vaatama. Järelturu pimeala jälgimine on aktiivne - see hoiatab teid automaatselt, kui miski satub tuvastustsooni, isegi kui te sel hetkel peeglit ei kontrolli. Juhtidele, kes soovivad nii laiendatud nähtavust kui ka automaatseid hoiatusi, on pimenurgapeeglite kasutamine koos sensoripõhise-jälgimissüsteemiga mõistlik kombinatsioon.

Kas ma saan pimeala monitori ise paigaldada?

Mõned komplektid on mõeldud isetegemiseks paigaldamiseks, eriti elementaarsed anduripõhised{0}süsteemid, millel on liimkinnitus ja lihtne juhtmestik. Kui teile meeldivad lihtsad mootorsõidukite elektritööd - lülitatud 12 V allikaga ühendamine, juhtmete marsruutimine ja multimeetri kasutamine -, on lihtne komplekt ligipääsetava plastikust kaitserauaga sõidukil hallata. Kuid komplektid, mis nõuavad kaitseraua põhjalikku-puurimist, kaitseraua eemaldamist või kalibreerimist, on parem jätta professionaalsele paigaldajale. Halb isetegemise paigaldus on kõige levinum põhjus, miks järelturu pimeala monitorid ei tööta.

Kas järelturu pimeala monitooring töötab halva ilmaga?

See sõltub tuvastamise tehnoloogiast. Radari{1}}põhised süsteemid toimivad kõige paremini ebasoodsates tingimustes, kuna vihm, udu või hämar valgus mõjutavad radarisignaale minimaalselt. Ultrahelisüsteeme võib häirida tugev vihm või sensoripindadele kogunev jää. Kaamera-põhised süsteemid on ilmastiku suhtes kõige tundlikumad, Kui sõidate sageli halva ilmaga, on radar kõige usaldusväärsem tuvastustehnoloogia järelturu pimeala jälgimiseks. Olenemata süsteemi tüübist on andurite puhtana hoidmine järjepideva toimimise jaoks hädavajalik - sama põhimõte kehtib ka kõigisõiduki{0}}andur või kaamera.

Millised sõidukid saavad järelturu pimeala jälgimisest kõige rohkem kasu?

Suuremad sõidukid - Maasturid, pikapid, kaubikud ja kommertsveokid - saavad kõige rohkem kasu, kuna nende kere kuju loob suuremad pimealad. Näiteks täissuuruses pikapi-on tagumised veerand pimealad, mis on piisavalt suured, et kompaktautot varjata. Märkimisväärset kasu saavad ka vanemad sedaanid ja kupeed, millel puuduvad kaasaegsed juhiabi{5}}funktsioonid, nagu ka sõidukipargid, mille ühikuhind on oluline. Arusaaminesõidukite ohutustehnoloogia lisamise eelisedaitab kujundada nende uuenduste väärtust erinevate sõidukitüüpide puhul.

Lõplikud soovitused

Kui teie autol puudub pimeala jälgimine, on selle lisamine järelturule üks praktilisemaid saadaolevaid ohutusuuendusi. Enamiku juhtide jaoks on radari{1}}põhine LED-indikaatoritega andurikomplekt töökindluse, lihtsuse ja kulude parim tasakaal. Kaamera{3}}põhised süsteemid on mõistlikud juhtidele, kes vajavad visuaalset kinnitust või parandavad suuremate sõidukite tagumist nähtavust.

Kõige olulisem tegur on paigalduse kvaliteet. Õigesti paigaldatud kesk{1}}süsteemi süsteem ületab halvasti installitud esmaklassilise süsteemi. Kui te ei ole kindel oma võimes andureid õige nurga all paigaldada, juhtmestikku puhtalt vedada ja süsteemi põhjalikult testida, on professionaalne paigaldamine oma hinda väärt.

Alustuseks kinnitage, millist tüüpi tuvastamist vajate (radar vs ultraheli vs kaamera), kontrollige ühilduvust oma sõiduki kaitseraua konstruktsiooniga ja otsustage, kas paigaldate selle ise või lasete seda teha professionaalselt. Sealt saate võrrelda komplekte tuvastusvahemiku, valehoiatuste filtreerimise ja hoiatusstiili alusel. Pimenurga jälgimise käsitlemine hoolika sõidu täiendusena - ei asenda seda - annab teile parima pikaajalise-tulemuse. Ja kui te juba uuendate oma sõiduki ohutustehnoloogiat, kaaluge, kas atäiustatud funktsioonidega armatuurkaameratäiendaks teie pimeala süsteemi, lisades eesmise ja tagumise salvestusala.